建材价格涨太快，
建商真的吃不消了。

由于洋灰和预拌混凝土的价格暴涨，柔佛华人建筑商工会和马六甲建筑商工会，联合呼呼生产和供应商控制涨价幅度。

柔佛华人建筑商公会会长江永强和马六甲建筑商公会会长拿督林浩然发布的联合文告，建议供应商制定涨幅机制，比如说在6个月至1年里的时间逐步涨价，不要一次性起价，而且毫无通知。

文告指出，自本月16日开始，各品牌的洋灰陆续跳涨售价约每公吨70令吉，平均涨幅超过20%；两日后，以洋灰为主要生产原料的预拌混凝土也跟着涨价，每立方米售价涨30至40令吉。

同时，这两个公会也希望供应商能“锁定价格“，现有的工程继续以协议好的价格供货，实践“旧工不涨、新工另议”的协商精神。

建商成本近期在无预警情况高涨，许多建商被迫亏本开工，而且涨价幅度太大所带来的影响层面甚广，包括加速通货膨胀，也让房价更加贵。

两个公会希望生产和供应商本着唇亡齿寒，同舟共济的精神，接受上述建议。

建筑合约应允价格变动条款

另一方面，他们也希望政府、如马来西亚绘测师协会（PAM）和马来西亚工程师学会（IEM）等单位，允许建商在建筑合约中列入价格变动（VOP）条款。

“在我国，私人建筑商工程向来引用PAM和IEM的合约格式，当中有一则条款严格列明：不允许建筑商在工程展开后，向业主要求建筑材料价格差价的索偿。”

但事实上，在2021年建筑材料成本大幅增加后，政府项目已经提供价格变动或价格变动补贴。

“因此，我方认为目前PAM和IEM都各自扮演着重要的角色，必须重新审视这个攸关建筑商生存条款的公平性质，避免‘一行两制’，为马来西亚建筑经济生态建立新平衡点。”

可负担屋都有个刻板印象，
太远、太小、一样的格局……

要让可负担屋“更宜居”，需要具备什么样的条件。

除了连通性互联网连接、公共交通网络等新元素，在大马莱坊资本市场执行董事沈颂能看来，还必须扫除过去“制式化”的做法。

他接受《南洋商报》访问时举例，可负担屋不应建在太偏远的地方，否则本意是让低收入群体拥房，但他们却得面对更高的交通费，反而是一种负担。

再来，市面上普遍看到的可负担屋，都是差不多一样的格局和户型，比如说2房户型等，其实应该要针对性地提供不同的户型，让不同大小的家庭自行选择。

而且，政府不能只是想着“一个家庭一间房屋”的目标，也要考虑到这些买家未来会因为增加收入或家庭成员，而想要换到更大的房子，却基于价格而无能力购买。

“如果政府提供一个机制，让人民以低于市场价格更换，并将旧有的单位转让予另一需要的人士，则一举两得。”

首相拿督斯里依斯迈沙比里日前主持国家可负担房屋理事会（MPMMN）后说，可负担屋的设计必须符合“宜居大马“的目标。

沈颂能赞扬这项决定，尤其是现今屋价高涨、建筑成本高昂，部分阶层人士没有政府的帮助，确实很难拥屋。

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首相：政府会建足够可负担屋

钢铁价格自去年11月以来节节高涨，通用铁原本每吨2100令吉，如今已经暴涨1倍至4000令吉。

钢铁价格涨不停，意味着建筑成本大大增加，建筑承包商陷入“有订单也不敢接”的困境，就怕谈好价格接了订单，钢价却依旧涨不停，到最后还得“倒贴”。

《南洋商报》向多名建筑承包商和五金商探悉，随着五金商的进货成本越来越高，除了一些谈好合约必须赶工的大型发展项目，很多建商都不太敢接中小项目。

除了建材价格冲击，业界还面临人手不足的问题，若是还没签约的工程，干脆取消或放弃。

森美兰建造行署理会长黄振旺解释，建商若签了合约，就必须根据合约的价格来开工；但今日提供了估价，建材价格次日又继续涨，他们必须以更高的价格来购买建材，盈利锐减，甚至没钱赚。

每隔3-5天就涨价

虽说一些五金商有吨货的习惯，但大家如今所剩的货都已经是较高的价位，而且钢铁价格是每隔3至5天就会涨一次，根本吃不消。

森建造行总务兼耀腾机械铁工程负责人香满发也透露，他曾承接了40万令吉的工程要兴建一座厂房，周一才签约并拿了订金，周二建材就涨价，最后他只好“亏钱做”。

“当顾客的预算赶不及建材调涨后的价格时，他们大部分都被迫展延建筑工程，我的生意从去年至今已下跌50%，没有人愿意在钢铁最高价时兴建工厂。”

据了解，建造1间房屋的建材中，有20%就是钢铁，意味着这也会影响房屋价格。发展商如今面临疫情不明确期间，也不敢随便调涨房价。

丹斯里林景清
怡克伟士董事经理
依斯干达海滨控股董事

随着市场受到疫情影响而萌生新常态，许多行业都早已开始投入更多资源和人力进行数字化与创新技术的转型，务求能适应新常态下的行业变化与市场需求。

而在营运模式依然相较传统的建筑业，如今也迫切需要展开同样的转型进程，才能适应疫后的新时代。

自2019冠状病毒病疫情于2020年1月在马来西亚爆发以来，至今已一年有余。

在这段期间，国内建筑业经历了许多坎坷与挑战，整个行业去年陷入萎缩，所幸凭借着各个政府经济援助计划的协助，以及建筑业者的努力坚守，建筑业才得以渡过最糟糕的时刻。

经历过这场疫情之后，许多行业乃至很多人的生活与想法都出现了很大的变化，其中居家办公的崛起就是一个典型的例子。

居家办公颠覆了许多人对于传统工作、居住及通勤方式的印象，造就了一种全新的生活方式。

永续理念融入企业营运

同样的情况在很多行业都能看得见，比如房地产领域也在积极进行数字化，更大程度采用虚拟看房和完成卖房手续等过程。

但在建筑业呢？业者们是否有周详考虑当前局势的变化与发展，然后反思本身的营运方式，以尝试找出能提升或改善之处？

在我看来，建筑业者现在面临的是另一个挑战，也就是本身能否采取必要的创新和转变，来适应疫情后的新常态。如果无法因应市场的变化而做出创新，那么就会逐渐被市场所淘汰。

在建筑业方面，我认为“永续”方面的创新，是所有业者都应该高度重视的。

所谓的永续，指的不仅是绿色和环保那么简单，它包含的意义还有环境的永续、企业的永续和行业的永续等。

换言之，只要能把永续的理念落实到企业的营运当中，那么企业自然而然就会在成本、效率、盈利、环保和安全方面获得好处。

采韩制横梁更环保安全

就比如斯迪亚旺沙班底大道（SPE），这个高速大道建筑项目就创新地采用了韩国研发的T型预应力混凝土BH Girder横梁，来达到环保、节省成本、提高施工安全和减少对环境干扰等目的。

这些BH Girder横梁长达60米以上，比一般30多、40多米长的横梁更长，而且集中负荷载重的能力更是达到200吨，远远超过极限设计值的100吨。

因此，使用这些长度达60米以上的横梁打造一座高架天桥时，只需2根柱子即可。而一般30多、40多米的横梁在同样的情况下，就需要3根柱子来将所有横梁衔接起来。

3大好处

使用这个67米以上的横梁的3大好处：

1.减少建筑材料，节省成本

2.降低施工期间对周遭环境的干扰

3.提高施工安全

在SPE的各个施工路段当中，有些地方是需要在车流量极高的联邦大道上面施工的，因此，如果是使用3根柱子的方式，就需要在底下的道路进行打桩和封路等工程。

不仅会引发塞车问题，也可能对道路使用者的安全带来威胁，同时建筑工人在底下施工时，也必须承受一定的交通意外风险。

好处多物有所值

这些BH girder的成本其实跟一般横梁差不多一样，可是建筑商需要使用比较大型的起重机来处理这些横梁，所以在这方面需要付出一次的成本去购买这些起重机，但鉴于往后能享有的种种好处，这笔投资是值得的。

这如同任何新兴科技与技术一样，只要普及率提高了之后，这些材料和使用的成本也会逐渐下降。

更重要的是，很多如同这类建筑材料或者科技的创新，都能带来环保及永续的好处，在创造经济的效益时，也能确保对环境有利。

因此，我呼吁政府与建筑业者在创新方面多付出心力，共同推动建筑业乃至整个国家的进步与发展。

创新建材省成本

事实上，虽然建筑业和房地产发展业如今都已获准复工，但业者目前所面临的挑战，丝毫不亚于当初被迫停工的时候。

目前对建筑业者首当其冲的问题，就是建筑材料价格飙涨，造成施工成本激增。

早前已有媒体报道，诸如钢铁、塑料水管和电线等材料的价格，都因为供应短缺而水涨船高，导致有些建筑业者被迫亏钱开工。

因此，如今建筑业者最需要的就是寻找能够节省成本和提高效率的方法，而创新的材料或方案就是最有效的方式之一。

最后，我希望建筑与其他行业在创新和永续方面所取得的成就，能为政府及建筑业同行带来启发，推动行业乃至整体经济的进步。