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隆新高铁有望开动吗?

2022年12月5日

潘荣德硕士
大马房地产推广大使
Ronaldpua19@gmail.com

 

隆新高铁,
会是政府振兴经济的计划之一吗?

笔者甫在海外第390场的演讲中,一些海外投资者问起笔者,大马近期大选换了一名新首相,那是否会对大马的产业会有影响?抑或是有望在近期振兴大马产业?

对笔者而言,新首相拿督斯里安华曾在1997/98年亚洲金融风暴期间获评选为亚洲最佳财长,他的影响力是立竿见影的。

当时的他因带领我国渡过动荡时期而备受赞誉。从亚洲最佳财长,再到两度入狱,再到今时今日的“真命天子”,种种跌宕起伏的人生丰富经历,更是让海外投资者折服。

此时此刻,笔者却联想到,我国之前喊停的隆新高铁项目是否有机会重启?

其实在此次疫情期间,我们亲眼目睹了中寮铁路的开通,从云南昆明出发到寮国首都永珍只需10个小时,尽管是以时速160公里,但却不像以往需要3天的时间才能抵达目的地。

而如今的雅万高铁连接从印尼首都雅加达到第四大城市万隆,全长142公里,最高设计时速350公里。

令人期待的是,雅加达到万隆将由现在的3个多小时缩短至40分钟,而且这雅万高铁即将在明年6月营运。不得不提的是,雅万高铁是“一带一路”倡议下,也是中国和印尼合作的标志性项目。

换政权计划“胎死腹中”

大马与新加坡两国早在2013年2月宣布隆新高铁计划,2016年12月签署协议,订下2026年底前通车的时间表。

不过,由于对铁路建设诉求不同,两国在线路设计、站点选择等方面分歧众多,招标日期一拖再拖。

然而,随着我国在过去4年换了3次政权,更是让这项高铁计划“胎死腹中”。

当前首相敦马哈迪医生在希盟2018年5月首次上台执政后,毅然取消隆新高铁项目,甚至一直推迟这项目。最终,两国政府在2018年决定搁置高铁项目两年。

当中,根据当时的协议,如果不能在2020年5月31日之前重启,这项高铁计划将被视为终止。两国2020年5月宣布恢复磋商,把项目启动的截止日期推迟到2020年12月31日。

新首相及政府令人期待

而按照当时情况,隆新高铁为双轨道运行,最高时速350公里,建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟,然而两地之间单程驾车需要超过4小时。

但事过境迁,大马过去4年从马哈迪、慕尤丁到依斯迈沙比里这3位时任首相,再到众望所归的第10任首相安华,前后出现了4名首相,后者更是首次带领希盟和宿敌国阵联手组成新政府,反而让国内外投资者看到新希望,甚至有望将困扰人民已久的政治动荡降温。

重启高铁有望加速推动产业

毋庸置疑的是,一旦隆新高铁重新启动,那肯定的是将为大马产业注入一支强心针。除了有望让我国低迷多时的产业领域重现曙光外,甚至可以带旺周边上下游领域。

吸引海外投资者置业

更重要的是,隆新高铁重启将会加强更多海外投资者的信心,从而纷纷选择在高铁沿线一带投资置业。

可以肯定的是,随着高铁及捷运诞生,这将会吸引更多海外投资者前来置业,房价将有望回升至疫前的水平,这或许在我国经济复苏路上是不可或缺的。

若更进一步的分析,一旦高铁开始载客,将带动大马中南部旅游业、住宿及房产回报率。通过乘搭高铁,马新两国人民往返或工作更节省时间,也避免滞塞在车龙里。

这不仅让往返新加坡上班的大马人民获益,同时希望能吸引新加坡人才到大马发展或学生前往升学,以推动租金收益。

基于以上种种,相信大家对新政府及新首相安华都有不同的期许。

当然,除了隆新高铁重启,笔者更是期待在接下来有更多大型的基建工程的宣布及启动,以重现大马昔日的“逢山开路,遇水搭桥”的光景。

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魏家祥: 大马城需综合公共交通

2022年04月15日

不止要有大型交通基建,
大马城内也要设微型交通。

交通部长拿督斯里魏家祥博士指出,大马城(Bandar Malaysia)必须要以“综合公共交通”的模式进行,不仅仅是大型的公交基建。

他日前在面簿发文指出,在交通部主持大马城大蓝图的会议,讨论吉隆坡大型发展的公共交通及流动性方面的需求。

由于大马城市捷运第二路线(MRT 2)和第三路线(MRT 3)总站的地点,政府也可能会在相同地点设置隆新高铁(HSR)的总站,因为必须要妥善考量各个层面。

会议出席者还包括交通部秘书长拿督依山依萨、财政部秘书长拿督斯里阿斯里,以及敦拉萨国际贸易中心(TRX)总执行长拿督阿兹玛为首的高级管理层。

魏家祥(右)主持大马城大蓝图的会议。

减少碳排放

他提醒,大马城必须纳入高效且安全的微型交通和公交选择,减少吉隆坡塞车情况,并降低碳排放。

魏家祥透露,管理层保证会采取综合交通发展模式,让人们可以步行或使用脚车等非机动车。

交通部会密切关注这个项目的发展情况,以确保其交通需求与时俱进,并符合可持续发展。

魏家祥(左)与众人讨论大马城公共交通设施的建议。

 

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大马城又要易主?!

2021年07月16日

经历了3个“朝代”,
大马城项目至今还“没主”。

最近,大马城(Bandar Malaysia)又有最新进展。依斯干达海滨控股(简称依海控股)联营公司依海-中铁(IWH CREC)因未能达成先决条件,收购大马城60%股权的协议失效。

这是由依海中铁和财政部间接独资子公司TRX城市私人有限公司(TRXC)共同宣布的消息,双方最初在2019年12月17日签署协议,最终在5月6日告吹。

文告中提及,双方一直合作寻找解决方案,但在条款上仍无法达成共识,因此正式宣告协议无效。

几经易主的大马城,从首相拿督斯里纳吉的时代开始,几经波折至今仍无法落实,中间还曾涉及到中资。

这到底是个怎么样的项目?为何从原本2000亿令吉的发展总值缩减至1400亿令吉,股权交易波折不断,至今却始终无法定案?

这是纳吉在任时提出的基建大计,也涉及一个马来西亚发展有限公司(1MDB)。

大马城坐落吉隆坡新街场的黄金地段,占地486亩,而重中之重是成为吉隆坡—新加坡高铁终站。

国阵时期:付款问题起争执

2015年时,1MDB以74亿令吉,把大马城私人有限公司的60%股权,脱售给依斯干达海滨控股和中国铁路工程集团(马)私人有限公司(CREC),另40%则转移给财政部,也是1MDB重组的最后一步。

不过在2017年,1MDB子公司敦拉萨国际贸易中心城市私人有限公司(TRX City)发文告声称,尽管多次延长付款期限,但买家无法在限期内付款,因此协议无效。

但IWH CREC却反驳,指已经根据协议履行了所有必要的支付义务。

而同年5月,访华回马的纳吉宣布会重新征求建议书,还说中国大连万达集团有限公司(Dalian Wanda Group Co Ltd)有兴趣成为大马城主要发展商。

希盟时期:缩小规模后重启

 在希盟政府上任后,多次取消或缩小国阵时期宣布的大型基建项目,而大马城计划是等到2019年4月获宣布重启,不过修改了原本的一些条款,

12月17日,TRX City又重新和IWH-CREC签署协议,后者以74.1亿令吉收购60%股权,并承诺承担大马城发行的16亿令吉回教债券,其中60%的义务。

国盟时期:股权仍谈不拢

在2020年9月,IWH大股东丹斯里林刚和持有的的怡克伟士(EKOVEST)宣布,接获依斯干达海滨控股的献议,收购后者持有的依海-中铁公司私人有限公司40%股权,借此参与大马城项目。

尽管双方一度延后收购期限至12月3日,但仍在同月8日签署正式协议,怡克伟士将出价14.8亿令吉收购股权。

不过,这个作为我国主要的经济项目,始终在一波三折后,还未有定案。

根据当时国阵政府的发展路线图,隆新高铁将向北延伸到曼谷,最后通往昆明线直透中国。

不过隆新高铁已经被国盟政府正式在今年否决,目前从中国南下的泰国高铁线继续在赶建,泰国也将在续印尼之后,拥有本身的高铁运输。

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碧桂园森林城市计划不变

2021年05月14日

碧桂园集团(Country Garden Holdings)与柔佛州政府打造的森林城市(Forest City)长期发展计划不变,预计在2035年完成所有4岛屿,总面积30平方公里的发展建设。

碧桂园马新区域副总裁邱立鹏博士表示,30平方公里大规划需要长期完成,碧桂园集团来马投资森林城市,看的不是短期政策,因此短期波动不对会森林城市造成深远影响。

他早前接受八度空间财经十四行访问时说,不论是冠病疫情或取消隆新高铁,这对森林城市都不是打击。

“碧桂园在2014年开始准备在柔佛投资项目开发规划时,当时尚未有兴建高铁的准确消息,因此高铁不是影响投资判断的因素。”

增加逾万就业机会

邱立鹏表示,截至2020年,依斯干达特区总投额达240亿令吉,其中外资占比75%,这代表跨国企业还是看好这区域,碧桂园即其中企业之一。

他指出,森林城市是结合房地产与其他产业,前期发展是以房地产销售为主,如今具备产业发展雏形。

“如果我们只是单纯房地产企业,就不会建造一个全马最大的自动化生产基地,不会建酒店与高尔夫球场,也不会发展商业。”

他补充,森林城市过过去5年投资200亿令吉,增加1万1000个就业机会。

询及森林城市房产价格太高,似乎只让外国人受惠,邱立鹏回答,碧桂园集团于2012年首次进驻大马,目前已在马新区域落实5个项目,从森林城市到中央公园项目属完全本地化产品。

 

 

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森林城市发展项目势在必行

2021年05月14日

森林城市副总经理沙鲁依占表示,不论隆新高铁是否继续,森林城市发展项目势在必行。

他早前接受八度空间财经十四行访问时表示。森林城市项目是在2015年开始,之后才有建议兴建隆新高铁,可惜高铁突然喊停,不过森林城市在连接上没有面对任何大问题。

“从技术性角度,隆新高铁带来很好的连接性,不只对依斯干达特区,更多是森林城市。”

他认为,隆新高铁有必要进行。

他指出,该公司早在2014年开始已建立品牌,就算没有高铁,45个国家的民众也会前来买产业。

“我们有另一项大型项目就是新山金海湾项目,离兀兰关卡非常近,森林城市也靠近大士关卡,非常接近新加坡。”

他形容,柔新捷运系统(RTS)是另一个催化柔佛经济发展的推进器,连接柔新的第三个通道,肯定让森林城市从中受惠。

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冠病疫情下,森林城市发展项目是碍可如期完成?

沙鲁回答,所有4岛屿的建设预期在2035年完成,目前在政府协助下,项目仍然按照进度进行,投资也持续流入。

他表示,森林城市于2015年开始填海建岛,目前开垦900万平方米土地,建竣2万8000个住宅单位公寓及其他设施。

“建设不会停止,接下来我们会建设第二个岛屿,在14年完成另3个岛屿。”