随着我国的封锁措施解除，
你有否发现，路上车流变多了。

塞车，是许多雪隆区人的噩梦！要如何解决这看似“不可能的任务“？

马来西亚房地产发展商会学院（REHDA Institute）信托人拿督黄腾亮指出，那就减少吉隆坡的停车场数量，减少交通拥堵，还不用再为了找一个停车位而心烦。

但要做到这点，政府绝对扮演最大的责任。

根据《星报》，黄腾亮近期在“2022年区域房屋大会”上指出，虽然吉隆坡的公共交通系统越来越发达，但却还没到“全民不开车”的阶段。

比如说，从白沙罗（Damansara）到巴生（Klang）设有轻快铁（LRT），但车站离住宅区很远。

接驳车满足“最后一里路”

要填上“最后一里路”的缺口，政府需要在车站提供能通往周边住宅区的接驳车，让搭了捷运或轻快铁的乘客，出了站后还有另一种公共交通工具送他们回到家。

“不是所有人都能日日负担计程车或电召车，通常需要10至20令吉。”

在他看来，政府完全有能力在捷运站提供免费接驳车。

他补充说，像是墨尔本和香港，随着公共交通系统足够完善，对停车场的需求也就大幅减少了。

在繁忙的城市中，停车场占据了太多不必要的空间；而且，发展商也常因为国人多选择开车在项目中兴建停车场，但最终却未能完全停满，此举反而提高了建筑成本和房价。

在雪兰莪，双威城就提供了免费接驳车，很好地贯穿了这个城镇中的住宅区、大学、商业中心和医院。

“发展商应该要跳出原本的框框，与其建造更多的停车位，而是以可持续性的前提，构思更具创意的交通选项，马来西亚城市有一天真的可以不需要停车场。”