丹斯里林景清
怡克伟士董事经理
依斯干达海滨控股董事
林上海资本非执行主席

团结政府
经济恢复任重道远

自拿督斯里安华去年11月24日宣誓成为首相，然后于12月2日宣布内阁阵容以来，如今已是团结政府执政的一周年。

对于首相和团结政府过去一年的表现，坊间的评价是褒贬不一。

赞赏的一方一般是认可首相的“昌明大马”施政理念中，提出明确且捍卫多元的经济发展和反腐倡廉等政策措施，有望能引领我国展开一系列的改革，破除各种经济和民生弊病。

批评的一方则认为，团结政府并没有交出亮眼的政绩，经济也没有出现明显好转的迹象，导致马币贬值和通货膨胀高企等问题，这也让首相和团结政府的支持率大跌。

政治不稳难落实大项目

在我看来，首相和团结政府执政一年以来，的确为治国和改革打下了一些政策上的基础和铺陈，但可惜的是，过去一年的政治不稳定因素不少，促使很多重要的项目和措施无法及时落实。

比如政府早前已经宣布重启的大马城、捷运第三路线和隆新高铁计划等大型项目，都提振了市场的信心和期待，因为这些都是能在国内创造许多就业机会和经济乘数效应的重要发展。

然而，这些大型项目至今还是“只闻楼梯响，未见人下来”，在实际上并没有太多的进展，这也是国内经济一直无法重振的原因之一。

与此同时，雪隆地区目前的新工程数量已经寥寥无几，比起其他州属或邻国城市，在发展方面似乎有些放缓和落后的迹象。

尤其是在高速公路方面，在斯迪亚旺莎-班底大道（SPE）等工程完工后，市场上可说是已没有新的大道发展计划了，就连房地产项目也缩减了不少。

因此，我衷心希望首相和团结政府在接下来几年的执政当中，能为大型基础建设付出多一点的关注，这样才可以帮助开辟新的发展，刺激建筑业等各个重点行业复苏，从而引领整体国家的经济增长。

事实上，与建筑领域相关的行业共有140个之多，当中除了包括建筑材料、设计、施工与保养，还有法律、保险、经纪和顾问等。一旦有大型项目开跑，就可以创造庞大的经济动能，为这么多个行业创造就业机会和商业机会。

雪隆公交需求量大

对一个国家来说，基础建设的发展是不进则退的，更加不能等到设施过时后才着手补救，因为这样会很容易被别人所超越。

尤其是随着雪隆地区人口的不断增加，公共交通和大道的需求会持续存在。

而有鉴于捷运和大道的发展周期一般都长达10年之久，政府很应该在如今积极推行这方面的发展。

所以，我认为，政府接下来几年的当务之急，就是更进一步地完善国内的基础设施，尤其是为港口和物流打好基础，为商家营造良好的经商环境。

推基建应超越党派

在推动基础建设项目方面，我认为政府应该秉持公正和开明的态度，超越政治派别的差异。

所谓“不管是黑猫还是白猫，能抓老鼠的就是好猫”，无论是前朝政府之前提出的项目，还是团结政府如今倡导的政策，只要能为经济创造实际效益，就应予以采纳和全面实施。

与此同时，在首相和团结政府执政差不多1年之后，“绿潮”已逐渐消退，政局也相较之前稳定了许多。所以，接下来就是能下定决心一展拳脚的好时机。

对此，我希望政府能尽快对诸如大马城、捷运第三路线和高铁计划进行检讨和重启，同时在最短时间内落实交通部已原则上同意的雪兰莪凯利岛（Carey Island）港口发展计划，并专注搞好经济和经商环境，否则贪污的问题会变得更加严重。

应委第二财长增效率

大马在后疫情时代的经济情况可说是十分艰难，因此，我认为首相应委任一名第二财长，辅助首相的各种财经行政事务。同时，首相也应探讨在联邦直辖区设立一名首席执行官，以加快施政效率。

过去几年，很多发展项目都陷入停滞状况。造成这一现象的原因之一，是因为国内政局动荡和政策改动频繁，导致有些政府官员抱持着“不做不错”的态度，逃避这方面的责任。

有的官员甚至缺乏专业素养和职业操守，根据个人的政治立场和利益去处处唱反调，为政策与措施的执行带来很大的阻碍。

对此，我建议政府应落实更严格的问责制度，对官员的绩效进行更仔细的审核，并对那些没有如实遵照首相或部门指示的官员进行惩罚和开除。

在重整公务员体制这方面，首相须当机立断，秉持快刀斩乱麻的态度，否则不管昌明大马的方针如何再好，都无法通过这些官员真正落实。

大型公共项目尚需等待至明年

由于州选带来延误影响和缺乏大型合约，建筑领域第三季合约总额按年按季大跌70%，同时末季料也难有大型公共项目合约的颁发。

丰隆投行研究在最新报告中指出，第三季度已颁布的国内建筑合约总值为22.8亿令吉，按季大跌70%，按年下挫72%。

分析员认为，第三季度合约量连续正常化下降，主要是于8月12日进行的州选举影响，以及缺乏大型合约的推出，相比次季获得37亿令吉的填海工程支撑。

若剔除填海合约，第三季的合约按季收缩44%。

展望末季，分析员认为，今年最后3个月仍仅能靠私人领域合约支撑，大型公共项目尚需等待至明年。

报告指出，公共基础设施工程在第三季度仍然低迷，政府工程仅占总额15%。

但若看首9个月的表现，受到前两季度的金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）的填海工程和双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）一系列合约推动，相比去年同期合约仍高出35%。

续以私人领域合约为主

步入末季，分析员认为，合约流入将继续以私人领域合约为主，其中包括工厂和数据中心的合约。

但同时，分析员预计，最后一个季度也会看到来自柔新捷运（RTS）的部分合约配套。

其他潜在项目，包括防洪项目、再生能源领域的开发和机场扩建工程。

至于一些备受瞩目的，如捷运3号线（MRT 3）、槟城轻快铁和沙巴泛婆罗洲高速公路（PBH）等，可能会在明年才取得进一步发展。

因此，分析员预计，即将到来的2024财政预算案，政府应会对这些项目提供进一步的明确性。

综合以上，该研究倾向于对建筑领域采取更长远的看法，维对行业“中和”评级。

分析员表示，仍会优先选择在投标以及直接谈判项目管道方面具有强大优势的公司。

首选股为金务大和双威建筑，主要归因于两家公司拥有多个合约获取手段，预计未来可维持或进入更强劲的盈利周期。