2022年06月29日
自从经济活动全面开放以来，雪隆区的交通堵塞问题日益严重。由于公交系统没有全面连接，对出行人士来说亦不方便，宁愿开车塞车也不搭公交。
为了解决公交系统不衔接的问题，交通部长拿督斯里魏家祥博士透露，交通部将完整规划连接轨道系统及其他公交工具，其中大马城（Bandar Malaysia）将作为一个重要的公交枢纽。
他接受中文电台988专访时指出，捷运第二路线（MRT2）也会进入大马城，因此需要将原有区内的轻快铁及捷运做连接，再综合其他公交工具如巴士、电召车、德士，以集中在该处，那大马城就可作为出入吉隆坡的公交枢纽。
同时，大马城保留作为高铁总站，不止是往返吉隆坡和新加坡，也希望未来能链接到泰国曼谷。
研究“网约巴士”
魏家祥也透露，由于Rapid Bus无法覆盖整个巴生谷，所以交通部正研究一个新系统“Kumpul”，是以网约车模式运作的“网约巴士”，有点像bus on demand。
由于公交载客量过去两年因疫情而大幅减少，导致一些巴士公司也倒闭，一些巴士路线因此“空缺”，造成交通衔接出现问题，需要时间处理。
除了经济开放后大家回归上班上学，电子商务的崛起也让送货车辆更多，加上兴建道路工程，加重了交通负担。
另外，他也透露，轨道工程正在兴建中，需要6至8年时间才能完善整个铁道系统。
当进行开挖工程中的山东铁云顶双洞隧道在日后通车后，相信能缩短前往东海岸的车程，也能完善从关丹港口到巴生港口的货运连接。
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2022年04月15日
交通部长拿督斯里魏家祥博士指出，大马城（Bandar Malaysia）必须要以“综合公共交通”的模式进行，不仅仅是大型的公交基建。
他日前在面簿发文指出，在交通部主持大马城大蓝图的会议，讨论吉隆坡大型发展的公共交通及流动性方面的需求。
由于大马城市捷运第二路线（MRT 2）和第三路线（MRT 3）总站的地点，政府也可能会在相同地点设置隆新高铁（HSR）的总站，因为必须要妥善考量各个层面。
会议出席者还包括交通部秘书长拿督依山依萨、财政部秘书长拿督斯里阿斯里，以及敦拉萨国际贸易中心（TRX）总执行长拿督阿兹玛为首的高级管理层。
减少碳排放
他提醒，大马城必须纳入高效且安全的微型交通和公交选择，减少吉隆坡塞车情况，并降低碳排放。
魏家祥透露，管理层保证会采取综合交通发展模式，让人们可以步行或使用脚车等非机动车。
交通部会密切关注这个项目的发展情况，以确保其交通需求与时俱进，并符合可持续发展。
2021年07月16日
最近，大马城（Bandar Malaysia）又有最新进展。依斯干达海滨控股（简称依海控股）联营公司依海-中铁（IWH CREC）因未能达成先决条件，收购大马城60%股权的协议失效。
这是由依海中铁和财政部间接独资子公司TRX城市私人有限公司（TRXC）共同宣布的消息，双方最初在2019年12月17日签署协议，最终在5月6日告吹。
文告中提及，双方一直合作寻找解决方案，但在条款上仍无法达成共识，因此正式宣告协议无效。
几经易主的大马城，从首相拿督斯里纳吉的时代开始，几经波折至今仍无法落实，中间还曾涉及到中资。
这到底是个怎么样的项目？为何从原本2000亿令吉的发展总值缩减至1400亿令吉，股权交易波折不断，至今却始终无法定案？
这是纳吉在任时提出的基建大计，也涉及一个马来西亚发展有限公司（1MDB）。
大马城坐落吉隆坡新街场的黄金地段，占地486亩，而重中之重是成为吉隆坡—新加坡高铁终站。
国阵时期：付款问题起争执
2015年时，1MDB以74亿令吉，把大马城私人有限公司的60%股权，脱售给依斯干达海滨控股和中国铁路工程集团（马）私人有限公司（CREC），另40%则转移给财政部，也是1MDB重组的最后一步。
不过在2017年，1MDB子公司敦拉萨国际贸易中心城市私人有限公司（TRX City）发文告声称，尽管多次延长付款期限，但买家无法在限期内付款，因此协议无效。
但IWH CREC却反驳，指已经根据协议履行了所有必要的支付义务。
而同年5月，访华回马的纳吉宣布会重新征求建议书，还说中国大连万达集团有限公司（Dalian Wanda Group Co Ltd）有兴趣成为大马城主要发展商。
希盟时期：缩小规模后重启
在希盟政府上任后，多次取消或缩小国阵时期宣布的大型基建项目，而大马城计划是等到2019年4月获宣布重启，不过修改了原本的一些条款，
12月17日，TRX City又重新和IWH-CREC签署协议，后者以74.1亿令吉收购60%股权，并承诺承担大马城发行的16亿令吉回教债券，其中60%的义务。
国盟时期：股权仍谈不拢
在2020年9月，IWH大股东丹斯里林刚和持有的的怡克伟士（EKOVEST）宣布，接获依斯干达海滨控股的献议，收购后者持有的依海-中铁公司私人有限公司40%股权，借此参与大马城项目。
尽管双方一度延后收购期限至12月3日，但仍在同月8日签署正式协议，怡克伟士将出价14.8亿令吉收购股权。
不过，这个作为我国主要的经济项目，始终在一波三折后，还未有定案。
根据当时国阵政府的发展路线图，隆新高铁将向北延伸到曼谷，最后通往昆明线直透中国。
不过隆新高铁已经被国盟政府正式在今年否决，目前从中国南下的泰国高铁线继续在赶建，泰国也将在续印尼之后，拥有本身的高铁运输。
