再生能源与可持续发展
东铁项目新机遇

大马投资发展局（MIDA）指出，东海岸铁路经济加速计划（ECRL-EAP）旨在促进建筑、旅游、贸易和工业发展等各领域的社会经济活动。

东海岸铁路经济加速计划是一项基础设施项目，于2019年4月启动，与大马投资发展局和中国交通建设公司（CCCC）合作。

大马投资发展局接受马新社访问时强调，东海岸铁路计划（ECRL）为本地公司提供了丰富机遇，若忽视这些机遇将会是巨大损失。

发掘再生能源等领域

“考虑到该计划是东海岸线有史以来最大规模的项目，所有公司都应抓住出现的机遇。

“可以进一步探讨的领域，以作为经济加速计划（EAP）的推动者，包括建筑（产品和服务）、再生能源、可持续发展产品和服务、教育和培训中心、共享公用事业服务（如废物管理、研究和开发）。”

“这将为每个经济加速计划创造更多的经济机会和新的就业机会。”

当局表示，成功实施的东海岸铁路计划需要所有利益相关者的合作，包括地方政府、主要交通参与者、官联投资公司（GLIC）、金融机构和当地社区。

“我们期待有意投资ECRL-EAP的企业，这将增强该计划对投资者的吸引力。这一努力对于保持竞争性倡议的优势至关重要，例如拟议的泰国克拉陆桥。”

利益相关者至关重要

当局呼吁更多企业通过大马投资发展局与政府联手，扩大这一突破性举措。

当局表示，所有利益相关者的参与都非常重要，并且已经确定了诸多环境挑战，如水灾、基础设施、公共设施准备情况、区域限制以及土地分类等。

“为了解决这些问题，我们正在与公用事业提供商、州政府、协会和发展商，以及其他主要利益相关者等密切合作，以确保问题得到解决，并为沿线的发展和投资提供有利的环境。”

创新铺轨机功不可没

东海岸铁路（ECRL）第一阶段从关丹城市港口至到龙运长达92公里的铺轨工程，比预期提前一个月竣工。

马来西亚铁路衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达维斯指出，这归功于创新的CCPG-500A铺轨机。

“我们平均每天铺设1.5至2公里的轨道，并在2月底完成关丹城市港口至龙运的工程，以便捣固车和配砟整形车可投入营作并在本月初完工。”

他日前出席该公司开斋节晚宴上致词时这么表示。

第二阶段开始铺轨

达维斯表示，随着第一阶段工程完工，第二阶段铺轨工程已于3月9日起展开，覆盖从关丹城市港口至彭亨州马兰约90公里的主线路段。

“距离东铁全面竣工还有33个月的时间，以目前的进度来看，相信东铁可以如期在2026年12月完工，并在2027年1月正式投入运作。”

东铁路线在彭亨州内全长258公里，涉及7个车站，包括只用于客运的遮拉丁站和KotaSAS站，而关丹城市港口站、巴耶勿刹站、马兰站、淡马鲁站和文冬站则为客运和货运双用途车站。

出席者包括代表彭亨州务大臣拿督斯里旺罗迪的彭亨州公共工程、交通与卫生委员会主席拉查里，投资、工业、科学、工艺与革新委员会主席拿督莫哈末尼查，社会福利、妇女及家庭发展委员会主席拿督莎巴丽雅等。