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隆新高铁项目蓝图或有变数

2024年03月8日

隆新高铁前景变数多

政府将在近几个月内与新加坡政府展开全面协商,以确定后者对重启隆新高铁(HSR)的参与意愿,有大马官员透露,若新加坡不参与这项目,马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)也会探讨将该线路从吉隆坡延伸至南部柔佛州。

评估7财团建议书

大马高铁机构会在本月筛选有意承接隆新高铁的财团名单,以缩小至3或4个候选名单 。

根据《日经亚洲》报道,知情人士透露,一旦完成筛选名单后,该项目建议将会在近期内提呈予内阁审核并寻求通过。

当局正评估7份隆新高铁的项目建议书,有31家公司包括7家本地和国际财团,已提交隆新高铁项目信息征询书。

其中包括中国铁总联合体、现代(Hyundai)、MMC集团、金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)、杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业股)、WCT控股、成功集团等。

大马高铁机构会在本月筛选有意承接隆新高铁的财团名单。

中国铁总联合体成大热门

据了解 ,中国铁总联合体领导的财团被视为具有潜能入围的候选者。

一名大马官员表示,当局希望能尽快确定有关建议,以便在接下来的3至4个月内完成 。

在去年7月,大马政府呼吁私人界进行公私合作模式以发展和营运该项目。新加坡则在相隔一个月后,即同年8月表示愿意和我国重新讨论隆新高铁计划,但当时表明仍未收到大马的建议。

分析人士认为,大马要完成此项目还需要克服重重障碍,尤其是在估计成本高达1200亿令吉的情况下,资金是政府的另一个障碍,需通过私人企业承担资本。

政策顾问公司BowerGroupAsia总监阿迪布表示,要是没有政府的明确支持,大马必须付出高昂的代价来落实此项目,尤其是紧张的财务状况造成了严重的限制。

为了支撑国家的财政状况,大马政府调高法定债务上限,从国内生产总值的55%提高至60%。

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隆新高铁引全球瞩目 掀竞标潮

2024年01月17日

日本公司退出竞标隆新高铁?

迄今为止,共有37家来自世界各地的主要运输公司提交了完整的隆新高铁(KL-Singapore HSR)项目信息征询书(RFI),包括承建该项目所需成本。

有关项目由财政部独资拥有的马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)全权负责,信息征询书提交日于日前截止。

大马高铁机构私人有限公司主席拿督斯里弗兹阿都拉曼周日向《每日新闻》透露,在周一截止日前,相信还有更多主要运输公司会提交该项目的信息征询书。

弗兹

他说,发送信息征询书的公司包括来自中国和欧洲的几家主要运输公司。

“日资公司从未发送过信息征询书,因此对于报道指日本公司决定退出参与隆新高铁项目感到惊讶,因为直到现在(周日)都没有一家日本公司提交信息征询书。”

“目前有37家世界领先的运输公司提交了信息征询书,不仅表明对大马实施的高铁项目感兴趣的承诺,而且,还在初步提案文件中提及总体成本项目之外,也阐明将使用的最新技术。”

已明确表达私企承建

弗兹阿都拉曼表示,在高铁项目最初会议上,该公司已明确表达有关项目将完全由私企注资承建。

“在上述消息确认后,数家世界主要运输公司预计在不久后将提交他们的信息征询书。”

上周五,有媒体报道称,日企决定取消参与隆新高铁项目的计划。

日本共同社援引消息人士称,包括东日本铁道在内的公司,希望在该项目中使用新干线子弹头列车系统,但认为如果没有大马政府的财政支持,风险太大。

据了解,一些本土企业还计划与中国和欧洲企业合作竞标。

隆新高铁于2013年首次宣布时,项目成本价估计为720亿令吉,然而,如今此全长350公里的高铁项目,估计成本价超过1000亿令吉。

大马高铁机构于去年7月启动信息征询书流程,原定提交日截至为该年11月15日,较后却延长至今年1月15日。

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隆新高铁有望开动吗?

2022年12月5日

潘荣德硕士
大马房地产推广大使
Ronaldpua19@gmail.com

 

隆新高铁,
会是政府振兴经济的计划之一吗?

笔者甫在海外第390场的演讲中,一些海外投资者问起笔者,大马近期大选换了一名新首相,那是否会对大马的产业会有影响?抑或是有望在近期振兴大马产业?

对笔者而言,新首相拿督斯里安华曾在1997/98年亚洲金融风暴期间获评选为亚洲最佳财长,他的影响力是立竿见影的。

当时的他因带领我国渡过动荡时期而备受赞誉。从亚洲最佳财长,再到两度入狱,再到今时今日的“真命天子”,种种跌宕起伏的人生丰富经历,更是让海外投资者折服。

此时此刻,笔者却联想到,我国之前喊停的隆新高铁项目是否有机会重启?

其实在此次疫情期间,我们亲眼目睹了中寮铁路的开通,从云南昆明出发到寮国首都永珍只需10个小时,尽管是以时速160公里,但却不像以往需要3天的时间才能抵达目的地。

而如今的雅万高铁连接从印尼首都雅加达到第四大城市万隆,全长142公里,最高设计时速350公里。

令人期待的是,雅加达到万隆将由现在的3个多小时缩短至40分钟,而且这雅万高铁即将在明年6月营运。不得不提的是,雅万高铁是“一带一路”倡议下,也是中国和印尼合作的标志性项目。

换政权计划“胎死腹中”

大马与新加坡两国早在2013年2月宣布隆新高铁计划,2016年12月签署协议,订下2026年底前通车的时间表。

不过,由于对铁路建设诉求不同,两国在线路设计、站点选择等方面分歧众多,招标日期一拖再拖。

然而,随着我国在过去4年换了3次政权,更是让这项高铁计划“胎死腹中”。

当前首相敦马哈迪医生在希盟2018年5月首次上台执政后,毅然取消隆新高铁项目,甚至一直推迟这项目。最终,两国政府在2018年决定搁置高铁项目两年。

当中,根据当时的协议,如果不能在2020年5月31日之前重启,这项高铁计划将被视为终止。两国2020年5月宣布恢复磋商,把项目启动的截止日期推迟到2020年12月31日。

新首相及政府令人期待

而按照当时情况,隆新高铁为双轨道运行,最高时速350公里,建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟,然而两地之间单程驾车需要超过4小时。

但事过境迁,大马过去4年从马哈迪、慕尤丁到依斯迈沙比里这3位时任首相,再到众望所归的第10任首相安华,前后出现了4名首相,后者更是首次带领希盟和宿敌国阵联手组成新政府,反而让国内外投资者看到新希望,甚至有望将困扰人民已久的政治动荡降温。

重启高铁有望加速推动产业

毋庸置疑的是,一旦隆新高铁重新启动,那肯定的是将为大马产业注入一支强心针。除了有望让我国低迷多时的产业领域重现曙光外,甚至可以带旺周边上下游领域。

吸引海外投资者置业

更重要的是,隆新高铁重启将会加强更多海外投资者的信心,从而纷纷选择在高铁沿线一带投资置业。

可以肯定的是,随着高铁及捷运诞生,这将会吸引更多海外投资者前来置业,房价将有望回升至疫前的水平,这或许在我国经济复苏路上是不可或缺的。

若更进一步的分析,一旦高铁开始载客,将带动大马中南部旅游业、住宿及房产回报率。通过乘搭高铁,马新两国人民往返或工作更节省时间,也避免滞塞在车龙里。

这不仅让往返新加坡上班的大马人民获益,同时希望能吸引新加坡人才到大马发展或学生前往升学,以推动租金收益。

基于以上种种,相信大家对新政府及新首相安华都有不同的期许。

当然,除了隆新高铁重启,笔者更是期待在接下来有更多大型的基建工程的宣布及启动,以重现大马昔日的“逢山开路,遇水搭桥”的光景。