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巴生LRT3工程,好挡路……

2022年02月18日

工程规划不良,
巴生居民盼找到解决方案。

我国仍处于发展期中,雪隆区不少地方正兴建各种基建设施和交通系统,致力为人民带来更便捷的生活。

不过在巴生,当地人的生活却因为轻快铁第3干线(LRT3)中路路段的工程规划不良,而面对挑战。

各涉及单位一起实地勘察,进一步了解和解决商民投诉的问题;左三起为刘贵城和颜友鹰。

巴生市议员刘贵城指出,综合各方的反馈,这项工程主要出现四大问题,包括没有泊车位、封堵出入口、征用巴刹路段和路线规划不当。

为此,巴生市议会召集相关单位一起实地勘察,并会进行交通影响评估(TIA)和道路安全审计(RSA),进一步改善。

店前的泊车位完全被覆盖,顾客找不到泊车位,被迫违法泊在路边。

问题1:没有泊车位

靠近雪州回教理事会(MAIS)建筑的路段改成双向道,占据了店前的泊车位,顾客被迫违法泊在路边。

对此,市议会将重新开放旁巷的3个泊车位。同时,发现从TK电子零件店至CIMB大厦的路面比较宽敞,要求研究是否能在此路段增设约30个泊车位。

龙华寺没有了出入口,变成“有庙无路”的奇怪现象。

问题2:有庙无路

受到工程影响,龙华寺完全没有了出入口,已要求承包商检讨并重新开设路口。

问题3:巴刹更塞车

人流量极高的巴刹地带,因为路段被征用,还有泊车不方便等,造成堵塞。

刘贵城指出,被征用的路段预计在6月竣工,并会探讨整个巴刹地带的交通规划,包括交通路线和泊车位,提高道路素质和减少塞车问题。

刘贵城指巴生园出入口禁止转右,其实为当地交通带来更大的好处。

问题4:分岔路口改道规划不良

 巴生园分岔路口改道,商民外出时只能转左、不能转右,造成开车人士叫苦连天。刘贵城解释,这是为了考虑到未来的交通流量,让中路的车辆无需等红绿灯直接前往巴生市区。

“这个改道其实影响不大,因为商民以前也是要等很久才能转右去巴生市区方向,如今只是改变驾驶方向。”

他解释,转左后在前方百利广场前的十字路口等待交通灯,然后回转即可前往巴生市区,或是从后面的路段去到巴生高校中学,直接转右去往巴生市区。”

当局会继续观察,并适当调节巴生园分岔路口和百利广场十字路口的交通灯时间,以便道路更加通畅。

出席实地勘察包括市议员颜友鹰、柯鹏飞、市议会工程小组主任占利、MMSB工程顾问、马资源代表、双威代表、居民及商家等。

刘贵城指出,发展脚步不会断然停止,因此民众需要适应改变,地方发展不可能一直20、30年来一成不变;而市议会需考量到整体的交通规划,尤其未来10至20年的交通流量势必增加,规划必须未雨绸缪。

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巴生中路封路改道1.2年

2021年05月24日

雪州巴生(Klang)的驾车人士注意!衔接武吉拉惹镇(Bandar Bukit Raja)的巴生中路高架天桥,为配合施工,从2021年5月24日起开始封路改道,为期1年2个月。

原本的十字路口交通灯将暂停操作,来往巴生市区和中路镇的车辆不必再等待交通灯,可直接通过。

从阿斯达纳道(Persiaran Astana)和双溪柯拉莫道(Persiaran Sungai Keramat)驶来的车辆,不能再使用原本的十字路口直通两地。

柯鹏飞(左)造访高桥工地办公室,听取新桥的进展汇报。

从双溪柯拉莫道要南下巴生,或到对面阿斯达纳道的车辆,必须左转前往中路北上,直至巴生仙特拉巨人霸市的U转路段才能南下。

从阿斯达纳道来的车辆,无论要北上中路镇或到双溪柯拉莫道,都只能先左转进入中路南下巴生方向,再右转驶进哈芝昔拉路(Jalan Haji Sirat)和峇都勿拉道(Persiaran Batu Belah),才能前往双溪柯拉莫道,并从该处左转前往中路镇。

工人正在如火如荼为封路改道做准备,包括安装道路指示牌。

为了禁止从阿斯达纳道和双溪柯拉莫道的车辆,驶入十字路口,会置放塑料分界堤。

工程项目经理拉惹哥巴和驻地工程师沙比里,向巴生市议员柯鹏飞与助理黄皓杰汇报时指出,会继续观察交通量,若是发现不合适,会尽快调整。

民众若遇上问题或有投诉,可致电工程方热线(013-465 1636)反映。