2022年07月22日
各地区的可负担屋多少钱，
谁来决定？
政府目前正计划针对各地区，制定可负担屋的价格。但随着通货膨胀导致建筑成本高涨，这些可负担屋的定价，还现实吗？
马来西亚房地产发展商会（REHDA）主席拿督童银坤向《南洋商报》指出，不久前已经参与由房政部举行的工作坊，当中讨论了可负担屋的价位。
这项会议的参与者的专家团队，包括业界的代表、绘测师及建筑工程师等，以探讨房屋的可用性、可负担性、可及性、质量和宜居性。
“专家团队已向房政部提呈相关的分析报告，但是，最终必须取决于政府的政治意愿。”
需考虑多方因素
他解释，如今RON97油价每公升为4.83令吉，在市场浮动机制下，RON95每公升近4.50令吉；但从政治意愿来看，若取消燃油补贴，民众需要支付高油价，也减少开车，政治而言是不受欢迎的。
为此，财政部继续维持RON95补贴机制，维持价位在每公升2.05令吉。
“因此，我觉得尽管房屋专家团队提出的建议，最终是否实施或执行，几乎是以政治意愿的实现为根本。”
让他较为担忧的是，若政府制定了可负担屋的顶价，但所提供的支持和不足，无法应付成本上涨；不过，若是没有顶价，政府也担心成本转嫁成高房价，经济压力下无人愿意买，就会导致房屋滞销。
房屋缺陷投诉，也要合理
对于政府要管制房地产和建筑业，童银坤也认为，发展商有责任确保房屋质量，若有瑕疵或缺陷，购屋者可在保修期内要求处理和索赔。
不过，他也呼吁购屋者，投诉房屋缺陷和瑕疵，也必须合理且在可接受范围。
比如说买车，如果在行驶途中碾过钉子导致爆胎，车主无法向车商索赔一条全新的轮胎；如果在保修期间，行驶时车灯无故掉落，那车商就有责任维护。
“再假设，如果政府在制定国家交通相关政策时，以德国汽车制造业的质量体系为标准，宝腾（Proton）若需要达到相关的标准，肯定不是现在的价位。”
应采取最低标准
他表示，轿车或房屋都属于公开市场，消费者可自由选择车款、屋款、售价和质量等，同时也会考量品牌才做出买或不买的决定。
童银坤解释，目前他不知道部长想要执行的房屋政策方向，但一般以最低标准为制定政策的标准，不是一味地过度保护购屋者，而忽略另一方，需要更全面的分析架构。
对此，他透露，REHDA将持续与房屋及地方政府部展开对话，从而协助政府更有效的政策，同时也降低吉隆坡因高成本造成房价负面影响的情况。
他强调，商会继续发挥在国家建设作用的角色，也鼓励商会会员为国民打造优质和可负担房屋。
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