2023年12月2日
大马电动车市场迅速增长
电动车将是大势所趋，而电动车需要充电，产业领域该如何寻找对策，应对电动车充电的需要？
全球最大商用产业服务公司世邦魏理仕（CBRE）针对亚太区电动车发展对房地产的影响，做了详尽的分析。
《南洋商报》在这里整理有关报告，为你娓娓道来。
根据数据，单在去年，亚太区电动车销量达到630万辆。2020年和2022年的年均增长85%。
大马的电动车市场相对较小，但正在迅速增长。根据所得数据，2020年，大马电动车销售共1642辆，2021年卖出2717辆，2022年售出2631辆。
今年初，大马汽车商公会（MAA）预计，今年电动车的销售量将会超越去年。
首相兼财长拿督斯里安华在提呈2024年财政预算案时公布，政府将推出“鼓励使用电动摩托车基金”，年收入低于12万令吉的民众购买电动摩托车可获得2400令吉的回扣。
虽然这是针对电动摩托车，不是电动汽车，但整体而言，这个相关的利好消息，也会带动电动车市场增长。
产业领域众多次级市场，例如办公楼、购物中心、工业与物流及交通枢纽，该如何应对来势汹汹的电动车增长所引发的充电设备需求？
规划安装充电桩
世邦魏理仕亚太区咨询与交易服务高级总监西哈达万说，从零售商场、办公楼到工业仓库，电动车充电的基础设施在亚太区正快速地成为常态，很多地主和租户加快速度进入电动车时代。
为了确保最佳的充电方案，业主应该深入了解访客的行为模式，评估产业的技术条件和能力，规划如何安装充电设施。
许多大企业承诺零排放目标，因此在办公楼增加电动车充电桩是优先考虑的事。
最佳的充电方案主要是为员工的汽车提供交流慢速充电（AC slow chargers），同时为公司车辆提供快速充电。
商场提供充电设备
商用产业（主要是办公楼）和购物商场的业主也已增加设施，为租户、员工和购物者提供电动车充电设备。
最佳的充电方案是为购物者提供交流二级充电（AC Level 2 chargers），这还可以与各类电动车品牌合作推广。
在工业和物流领域，当物流业者把旗下车队升级到电动车，他们势必会建设自己的充电桩。同样的，运输业者，例如巴士和德士公司也逐渐采用电动车。
最佳的充电方案主要是给车队和重型车辆使用直流快速充电（DC fast chargers）。
在高速公路和公共设施，有关当局已着手安装公共充电桩，有可能在大道现有的加油站和休息站提升设施。
最佳的充电方案是使用直流快充，它能在途中充电，帮助车辆足够续航到达目的地。
充电桩需求因地而异
充电桩在分散式办公地点的需求更高。亚洲大部分上班族是使用公交通勤的，因此办公大楼对充电站的需求有限。
世邦魏理仕进行2023年亚太办公楼用户情绪调查，发现只有24%的办公楼用户把电动车充电桩列为最受欢迎的建筑特征。
然而，分散式办公地点或城郊的商区和科学园对充电桩的需求更加强劲，因为许多上班族是自驾上班的。
在印度，好些公司提供交通载送服务给员工，他们正在计划使用电动车，届时势必升级现有的停车设施。
世邦魏理仕预计各国将引入监管条例，以加快新办公大楼安装充电设备的进程。
澳洲目前要求新办公楼项目在10%的停车场空间建设充电桩。邻国新加坡、印度新德里及浦那已经采纳类似的条例。日本东京也将在2025年4月引入这项措施。
除了法定要求，一些发出绿色建筑认证的机构，也已把电动车充电基础设施纳入评级系统。
由于上班族长时间待在办公室，世邦魏理仕建议业主多多安装二级充电站，若是企业车队则可以安装快充设备。
娱乐充电站受欢迎
亚太区各个主要市场的购物商场，配有电动车充电桩的情形越来越普遍。
世邦魏理仕调查了澳洲各大购物中心，在接受调查的购物中心，有78%已备有充电桩。
电动车每次充电至少要半小时，车主将会寻找拥有丰富娱乐选择的地点来打发时间。
中国消费者协会的数据显示，那些靠近零售与娱乐场所的公共充电站，是最受欢迎的。
从业主的观点来看，提供电动车充电站能够增加客户驻留的时间，同时推动消费。
中国和韩国的电动车制造商优先选择在备有充电设施的商场租用空间，在那里设立展销厅，从而提高曝光率。
物流须快充设备
虽然重型电动车的使用率不及乘用车，不管是最后一里运送还是远程运输，最近的技术进步提高了物流业者采用电动车辆的可行性。
正当物流业者逐步采用电动车辆，作为车队停车场的物流地段，对充电站的需求日益增加。
世邦魏理仕进行的2023年亚太物流业者调查，发现68%的物流业者要有更多的充电站。
与其他产业类型比较，物流业者对直流快充有更高的需求，因为物流电动车有较大块的电池，却有较少闲置时间。而用于远程长途运输的重型电动卡车需要在沿途的使用额外的快充设备。
高速公路极需充电设备
世邦魏理仕预计高速公路服务站将经历一场蜕变，一场属于添加电动车充电设施和氢燃料的转型。
由于充电花时间，电动车车主停留在服务站的时间较长，因此他们期望拥有更全面的零售与休闲服务，更舒适的座位区和较好的餐饮选择，这将是吸引和留住消费者的关键原因。
大道服务区主要配备快充站来应付路上充电需要。由于假日的车流量偏高，中国一些高速公路服务区增加流动充电服务来减少等待的时间。
通勤者停车场，尤其在日本和太平洋地区，将需要更多充电桩。最近，澳洲悉尼市内三个通勤者停车场增加了电动车充电设备，预料会有更多停车场追随。
业主须确保电源充足
随着大众对电动车充电桩的需求日益增长，业主和投资者该如何拟定策略，应对当前的趋势？
世邦魏理仕建议业主和投资者寻求专业咨询，制定策略加快在旗下产业安装充电桩。
如果大楼规格限制安装充电桩，业主和投资者必须把各种潜在风险考量在内，例如电源供应与安全、回酬期长、产品寿命短。
关于电源供应与安全，业主必须确保产业拥有充足的电源供应，并符合充电桩的安全措施。
快充附有更严谨的安全要求，通常需要为所有电动车充电设备安装一个总开关。
电动车比较重，老旧建筑的备用电源和楼层承载力通常有限。
新兴市场可能面对电力网络不足或不稳定的问题。
投资充电桩的回酬期可能要10年之久。一个典型的充电站，需要5年时间才能产生正现金流。
前期成本包括设计与安装、劳动力和硬体（少于总数的50%）。维修成本也必须纳入预算内。
当电动车完成充电但仍连着充电器，充电桩就不能被充分利用，有些业者会征收超时占用费。
未来几年，充电技术将经历革命性的进步，较慢的充电系统将会过时。
另一个问题是，对业主来说，充电设施在产生利润之前，就可能需要投资升级或更换。
科技将淘汰实体充电桩
已经有好些电动车品牌和营运商提供电池更换和移动充电服务。
截至今年9月，中国电动车制造商蔚来（NIO）在中国经营了大约1800个电池更换站。
更换电池是更省时的方法，有可能取代一部分对充电桩的需求。
此外，与完全充电的电动车相比，给氢燃料电动车加氢燃料的时间会更快。
中国、日本和韩国近年推行氢燃料电池车。如果大推氢燃料电池车，势必对电动车的销售和充电设备需求的增长产生负面影响，尤其是在商业领域。
另一项可能取代实体充电站的科技是无线充电站。多个市场，包括中国，已开始测试无线充电站。
美国的研究人员正在研究无线充电马路系统。美国第一条无线充电马路系统将会建在底特律。
如果无线充电的方案获得广泛支持，业者需要考虑升级实体充电设备。
业主投资者可合作善用CPO
产业领域终究会因为电动车而经历变化。在未来，所有新项目在设计阶段，便应该纳入电动车充电方案在内。
他们需要评估通过增设电动车充电基础设施来提升现有停车场的可行性。
可以考虑加强电力网、安全标准和其他建筑特征，确保它们能够满足未来升级的需求，以适应电动车充电设施。
产业领域也可以与专业咨询合作，制定电动车充电基础设施的策略。经验丰富的咨商能够进行可行性研究、寻找和选择充电站营运商（CPO）、计算最优化的充电比例，以及管控安装成本和进展。
产业领域与CPO和电动车制造商合作，将可推进营运和维修。
世邦魏理仕劝告业主和投资者以合作伙伴的模式，善用CPO和电动车制造商的专业知识。这种模式将帮助业主向CPO收取租金，确保稳定的收入流。
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