丹斯里林景清
怡克伟士董事经理
依斯干达海滨控股董事
林上海资本非执行主席
协助解决首期财务障碍
首购族可一圆拥屋梦想
对很多房屋首购族来说，首期向来是最大的财务障碍。尤其是在城市地区，很多刚踏入社会的年轻购房者想在生活成本高企的环境中，存到一笔充足的买房资金，往往需要好几年时间才能实现。
因此，如果房屋及地方政府部提议的昌明首期计划（Deposit MADANI），真能在即将来临的2025年财政预算案中获得采纳，相信将更有效协助大马人民拥屋的梦想。
在这项计划下，只要是21至40岁的首购族，在购买价格不超过50万令吉的房屋时，就能获得政府资助高达3万令吉。而有关款项会直接汇入发展商的房屋发展户头，防止将这笔资金滥用在购买手机、摩托车等其他物品上。
拨款流程要透明
在我看来，这个昌明首期计划能够配合房屋信贷担保计划（SJKP），以双管齐下的方式，协助首购族解决首期和贷款方面的难题，带来更全面的政策成效。
再加上发展商提供的买房印花税和转名费用优惠，如今首购族只需应付日后每个月的供款，大大减轻买房时的财务压力。
如果这个计划真能落实，我相信能够显著提升国内的拥房率，同时也有望刺激产业市场的买气，并且鼓励更多发展商推出可负担价位的房屋，从而带动整体行业在未来2年的发展。
在提供买房首期协助方面，房屋及地方政府部向来大多只是给予拆迁户，比如获得重新安置的非法屋居民，一般中低收入阶层是无法享有。
如今的昌明首期计划将资助对象扩大到其他群体，就能够让更多人受惠，而拨款流程与条件的透明，也可以防止资金遭到滥用。
50万以下房屋应速批
尽管昌明首期计划是个很好的政策，但我呼吁政府不要忽略对地方政府等有关部门和机构的宣导工作，确保有关官员会密切配合，让居者有其屋的政策能够得到实行。
尤其是在审批发展准证方面，地方政府的官员应为有意建造50万令吉以下的可负担房屋发展商，给予程序优先和快速的绿色通道服务，而不是刻意刁难和拖延。
如此一来，政府能够确保市面上有充足的可负担房屋供应，否则昌明首期计划将沦为无用武之地。
我也建议房屋及地方政府部能更密切监督，定期与发展商、地方政府和有关机构沟通、跟进和协调，确保新的可负担房屋项目能够顺利取得发展准证，树立廉洁、透明和高效系统。
重启隆新高铁振兴经济
对于即将在国会提呈的2025年财政预算案，我希望政府能够宣布明年重启隆新高铁（HSR）计划，通过大型基建项目推动国内经济发展和把握当前的全球经济机遇。
从国内和全球的经济局势来看，“中国+1“的战略以及中国企业出海已是接下来的趋势浪潮，马来西亚作为一个在这股浪潮中左右逢源的国家，应该借助隆新高铁这类基础建设，进一步扩大本身的优势，在东盟各国中脱颖而出。
在我看来，隆新高铁应该提供货运服务，并且将沿途车站连接到周边的现有基建，打造一个大型的公共交通兼物流系统。
这除了能让马新两国的往来更加密切，还能促进巴生谷等地区的制造业。
有赖于巴生谷地区完善的基础设施及成熟的发展程度，不管是港口、机场和人力资源都十分优秀，能够在战略行业的商品制作、加工和组装方面获得外资的青睐，而在这区域投资。
以中国企业为例，如今很多中企都面临关税的挑战，而巴生谷地区众多工业园区，就能在这些企业的供应链中扮演避风港角色，成为他们在制造和出口方面的黄金中转站。
避免陷落风险
建议高铁建地面
由此可见，巴生谷地区的经济依然有着十分庞大的潜力，隆新高铁就是释放这些潜力的关键之一。
因此，我认为政府应该尽快重启这项发展项目，不管是完全由私人界融资，还是政府与私人界合作的模式，都应该早日有所定案，同时付诸实行。
但在线路的建设与设计方面，我希望政府能够考虑将隆新高铁建设在地面，避免日后面临地面沉降和陷落的风险。
建设地下铁路的造价不仅更加高昂，隧道空间也会面临排水不畅和漏水问题，增加许多长期保养及维护的难度。
一旦没有获得妥善的维修，就可能导致铁轨基础被侵蚀，甚至出现地面塌陷的问题。
若铁路及其站点建设在地面，不仅成本更低、施工速度更快和更容易维护，未来也更容易融入城市规划，可以与周边的公共交通设施、商业中心、居住区等进行整合，推动周边区域的发展和繁荣。
建高速公路应同等重视
除了公共交通方面，我希望政府也能在2025年财政预算案，为建设高速公路给予同等的重视。
与公共交通一样，高速公路能够帮市政厅舒缓交通问题，连带推动建筑行业和周边的产业发展，是至关重要。
但据我所见，巴生谷地区在近10年几乎都未有规划新的高速公路，导致许多现有大道的交通越来越阻塞，不利于人民出行和物流运输。
对此，我希望政府能够更明确宣导这方面的好处。
很多人会认为兴建新的高速大道，主要目的是用作盈利，但事实上，高速大道与公共交通都是同样用来构建一个便利的交通网络，为繁荣的经济活动打下坚实基础。
作为交通骨架的高速公路，其规划、建设和运营往往都是由私人界负责，并且要承担许多方面的风险，包括在过路费收入低于预期时，负责建设大道的私人企业将承担其中亏损。
所以，高速公路的建设并不如有些人想象般，是一门稳赚不赔的生意，其实跟公共交通一样，一个专注于公共福利、旨在改善交通流动、缩短出行时间、提升货物流通效率的基础设施。
希望政府能够在这次的预算案中，为高速公路的发展给予更多关注。